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共享租車很方便，但途歌共享汽車終難逃一劫

來源：合肥乘風(fēng)旅游汽車服務(wù)有限公司    發(fā)布時間：18-12-18

　　國內(nèi)各大城市車牌指標(biāo)越來越難以中標(biāo)，加上不少城市都有著各自的限行政策，不少人都會選擇新能源車車牌指標(biāo)，但在這共享行業(yè)越來越發(fā)達的時期,共享的事物越來越多，其中就不乏有共享汽車。

　　不少共享汽車行業(yè)都在2017年開始陸陸續(xù)續(xù)的推出，已經(jīng)擁有駕駛證但還沒購車的人群在出行方面都可能會選擇共享汽車出行，畢竟租一臺共享汽車不用承擔(dān)車輛的維護費用，加上其身的便利性，也讓共享汽車火了一把。

　　每個城市都會有各種各樣的共享汽車在運營，不同的共享汽車會有不一樣的運營方式，大多數(shù)共享汽車都會需要用戶繳納一定的押金，押金一般都在500至1500不等，像一度用車，駕唄，盼達用車等共享汽車也可在一定條件下可以免除押金。

　　而在一般的情況下大部分都會要求用戶繳納押金，像立刻出行，途歌，GoFun出行等，不過小編則建議各位讀者用到共享汽車時盡量選擇一些不需繳納押金的共享汽車，不然可能就會發(fā)生押金無法退回的現(xiàn)象。而在最近這段時間，我們最火熱的主角就是“途歌”了。

　　途歌這樣的運營模式是否有所盈利?

　　說到TOGO途歌，有接觸過共享汽車的都不會太陌生，途歌成立于2015年，雖說沒有很悠久的歷史，但由于其使用“隨取隨還”的模式，加大其身的便利性，用戶在歸還車輛時并不需要把車輛歸還到途歌規(guī)定的網(wǎng)點停車場，僅需要在任一正規(guī)停車場停放即可，系統(tǒng)將自動根據(jù)當(dāng)前還車的位置進行直線測量距離最近的合作停車場進行收費，收費標(biāo)準(zhǔn)為5元一公里，15元封頂。隨后車輛在該停車場停放車輛所產(chǎn)生的停車費則由下一個用戶支付，然后通過返還途幣的方式對第二個取車用戶做車費補償，其中返還的途幣為5個-128個不等，1個途幣等于1元人民幣。若停放時間過長則由途歌的地勤工作人員現(xiàn)自行墊付車費的方式把車輛取出停車場，再把車輛停放至其身原有的合作停車場，供給用戶正常使用。

　　那這時問題就來了，目前就以廣州為參考，在市中心區(qū)域正規(guī)的停車場的收費多為16元一小時，且在滿一定的停車費金額后才做封頂處理，若用戶在使用完車輛后把車輛停放在其停車場，有可能一天就需要192元的停車費，而途幣最高補貼僅有128個，這個就不會有第二個用戶去進行取車，而這樣的情況下，只能靠途歌的地勤工作人員處理，而后續(xù)途歌再給地勤工作人員把停車費做報銷。這樣途歌真的能盈利嗎?

　　租車沒車，退錢陷入無限期的漫長等待

　　在今年的八九月份開始，南京和上海這兩個城市已經(jīng)有用戶發(fā)現(xiàn)可租車輛在不斷減少，直至無車可租。當(dāng)時途歌對此情況回復(fù)則是正在對車輛進行升級維護。而在近日，廣州用戶也發(fā)現(xiàn)途歌APP上的可租取車輛為0，在前段時間已經(jīng)有部分用戶發(fā)現(xiàn)不對勁，就已經(jīng)開始申請押金退款。

　　押金難退這個詞語一直被人們貼在各種各樣的共享行業(yè)上面，很不幸的途歌最終也逃不掉被貼上這個標(biāo)簽，我們在途歌APP上可以看到其退還押金的時間較長，需要在最后一筆訂單結(jié)束20日后，方可申請退款，若無出現(xiàn)違章等行為，退還的1500元押金將會在7個工作日內(nèi)到賬。

　　而卻有大量用戶在微博上吐槽押金無法退還，7個工作日早已過去，押金退還界面卻仍舊處于審核階段。因此有不少用戶直接打電話到途歌的北京客服電話希望能把押金退回，然而得到的都是同一個意思的官方答復(fù)：“很抱歉押金尚未到賬，這邊幫您催促一下”。這樣用戶就只能無期限的等待押金審核。

　　地勤與車務(wù)工作人員疑似同樣身受其害

　　除了用戶的押金進入了一個無限期的等待以外，網(wǎng)上更是傳出不少途歌拖欠公司地勤，車務(wù)等工作人員薪資與車輛租憑公司的款項等。自稱是途歌廣州分公司的地勤工作人員與車務(wù)工作人員反映：“公司目前已經(jīng)拖欠超過180萬元的停車款報銷，單個人墊付停車款少則的有四五千元，多則的三四萬元的也有，還拖欠著數(shù)十萬元的薪資未發(fā)放”。

　　現(xiàn)已無車可租，那車都去哪里了?

　　據(jù)悉，途歌大部分運營車輛都通過向租賃公司以租代購的方式獲得營運車輛，不像盼達用車后面有著力帆汽車或者聯(lián)動云租車后面有著觀致汽車做支撐。在廣州途歌的運營車輛中一般都是以雪鐵龍C3-XR，大眾Polo或者smart fortwo，標(biāo)致2008為主要車型，而出現(xiàn)無車可租可能由于途歌拖欠租憑公司的款項，租憑公司回收車輛。

　　小編在某魚交易平臺上搜索了一下發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)了許多疑似途歌前運營車輛以二手車的形式賣出，并且是以批量銷售的方式，而在部分銷售介紹的圖片上更是連途歌的標(biāo)志都未做清理。這很難不讓人懷疑途歌自身車輛是否已經(jīng)完全讓汽車租憑公司收回，自身已經(jīng)再無車輛可供用戶租憑使用。

　　總結(jié)

　　途歌在2015年創(chuàng)立，前前后后累計完成了6輪的融資，累計的融資金額已經(jīng)達到了5億元人民幣，而最近一次融資更是在今年的10月份，截至到今日，都還沒有兩個月的時間，途歌就已經(jīng)出現(xiàn)這樣的問題。

　　目前途歌暫未對此情況做出回應(yīng)，在押金方面也僅僅是官方的答復(fù)，途歌自身的亮點在于“隨取隨還”，而是否就因為這樣的經(jīng)營模式而導(dǎo)致其實處于現(xiàn)在情況我們不得而知。而為了搶占市場就進行瘋狂的投放而不計成本與收益，這樣是否有些不理智?

　　在各個共享汽車品牌競爭越來越激烈的情況下，途歌目前的現(xiàn)況是否在告訴我們共享汽車行業(yè)應(yīng)該采取的是與汽車廠商的合作，而不是與租憑公司的合作呢?