當(dāng)前位置：合肥乘風(fēng)旅游汽車服務(wù)有限公司 >> 租車資訊 >> 汽車銷售迎來融資租賃時代

汽車銷售迎來融資租賃時代

來源：合肥乘風(fēng)旅游汽車服務(wù)有限公司    發(fā)布時間：12-10-31

隨著限購等利空政策蔓延，汽車業(yè)正在尋找刺激消費的新藥方。種種跡象表明，作為汽車消費延伸品的汽車金融，已經(jīng)越來越受到資本市場的青睞。

“商務(wù)部正在積極推進(jìn)金融租賃，減少準(zhǔn)入限制，在稅收、會計、法律等方面完善監(jiān)管體系的建設(shè)，同時加快汽車金融租賃試點的常態(tài)化工作。”商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長張蜀東日前在中國汽車流通協(xié)會召開的“借力汽車金融，促進(jìn)汽車消費”的閉門會議上表示。

早些時候，全國典當(dāng)與融資租賃行業(yè)工作會議在杭州市召開，作為汽車租賃產(chǎn)業(yè)重要的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，商務(wù)部釋放的信號非常明確，汽車融資租賃將進(jìn)一步放開，越來越多的資本將涌入這一產(chǎn)業(yè)。

“中國是汽車生產(chǎn)和消費大國，但我國汽車金融服務(wù)相對于制造業(yè)存在明顯的滯后，汽車金融租賃業(yè)務(wù)是促進(jìn)汽車生產(chǎn)、銷售和刺激消費最有效的汽車金融工具。”中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長沈進(jìn)軍表示。

目前，奔馳、寶馬等生產(chǎn)廠家以及大型經(jīng)銷商集團(tuán)如龐大集團(tuán)(601258,股吧)紛紛成立專業(yè)的汽車租賃公司，各大銀行也成立融資租賃公司，開始加緊搶奪汽車業(yè)務(wù)。

資本為何盯上融資租賃

目前國內(nèi)現(xiàn)有兩大類的融資的合肥汽車租賃公司分別由商務(wù)部監(jiān)管和銀監(jiān)會監(jiān)管，由銀監(jiān)會監(jiān)管的總共達(dá)到19家，多以銀行系的租賃公司為主，例如光大租賃，到今年6月末，租賃資產(chǎn)余額超過6000億元;商務(wù)部監(jiān)管的也超過6000多億元，其中多以企業(yè)下屬的租賃公司為主，例如龐大租賃和奔馳租賃。

“戴姆勒全球汽車銷量中每3輛中就有1輛是通過融資租賃方式銷售出去的。”奔馳汽車金融有限公司總裁兼首席執(zhí)行官福頓表示，而在整個汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中，80%的利潤都是來自后生產(chǎn)階段，就是生產(chǎn)銷售后的階段。其中，有超過31%的部分是通過金融服務(wù)貢獻(xiàn)的。

今年8月，剛剛在中國開展業(yè)務(wù)的奔馳租賃公司，成為在商務(wù)部監(jiān)管下中國首家豪華車汽車廠商開辦的融資租賃公司。

融資租賃的可觀利潤是吸引資金密集投入的主要原因。以光大融資租賃為例，2010年6月成立，目前交易金額超過170億元，租賃資產(chǎn)余額120億元，年增長率是80%以上，年化資本回報率排名第一位，2012年可以達(dá)到27%。汽車方面，2011年寶馬集團(tuán)披露，其利潤的56%是通過融資租賃方式得到的。

“銀行系的合肥租車公司和廠商系的租賃公司有很大的互補(bǔ)性，所以商務(wù)部應(yīng)該更加鼓勵廠商下設(shè)租賃公司，因為他們有很強(qiáng)的售后服務(wù)體系，而銀行系比較強(qiáng)的是資本雄厚，融資容易。”光大租賃股份有限公司總裁潘明忠表示，從2011年開始，光大與龐大集團(tuán)合作累計投放了6個億，這些模式的做法基本都是批發(fā)加零售。

潘明忠認(rèn)為，在全球經(jīng)驗看來，最后一定會走向租賃購車的道路。“我覺得信用卡的網(wǎng)上分期成本比融資租賃要高，融資租賃的期限相對來說比較靈活，消費者用融資租賃也會便宜，但如何克服管理體系的問題還需要再研究，消費習(xí)慣也需要培養(yǎng)。”

新華信聯(lián)合CEO林雷則認(rèn)為，融資租賃會加快消費者車輛的更新，同時消費者會購買更貴的車，最后消費者對品牌的忠誠度也會提高很多?？偟内厔萆?，融資租賃可以幫助消費者提前消費和提高消費等級。

新華信數(shù)據(jù)表明，全球范圍內(nèi)汽車消費現(xiàn)金形式購車占30%，融資購車占70%，這70%中信貸購車占55%，融資租賃占15%。北美地區(qū)，現(xiàn)金購車占20%，融資方式占80%，其中信貸比重占34%，而融資租賃的比重為46%。

另外，融資租賃有力地刺激了新車的銷售。在國外，新車銷售中有很大比例直接賣給了租賃公司，在美國有30%的車直接批量賣給了租賃公司，以福特為例，占全年25%的批量銷售中，50%賣給了融資性租賃公司。

所有權(quán)是關(guān)鍵

融資租賃是指實質(zhì)上轉(zhuǎn)移與資產(chǎn)所有權(quán)相關(guān)的全部或大部分風(fēng)險和報酬的租賃。它的內(nèi)容是指出租人根據(jù)承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，并租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內(nèi)租賃物件的所有權(quán)屬于出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權(quán)。

融資租賃的基本特征是集物權(quán)與債券于一身，合融資與融物于一體，這一基本特征使得融資租賃業(yè)務(wù)與消費信貸相比，具有相對較低的客戶信用門檻，較強(qiáng)的靈活性和對出資人較好的物權(quán)保障。

實際上，中小企業(yè)、微型企業(yè)、家庭作坊是融資租賃很重要的范疇。“融資租賃當(dāng)前最重要的功能是促進(jìn)銷售，它可以解決生產(chǎn)廠商現(xiàn)金流問題。租賃公司把全款給制造企業(yè)，在從終端用戶分期收取租金，這樣緩釋了制造廠商的資金周轉(zhuǎn)困難。”

一位奔馳北京經(jīng)銷商透露，目前針只奔馳C、E、GLK三類車型的融資租賃業(yè)務(wù)開始不久。具體措施包括：零首付、10%的保證金，期滿退還、消費者承擔(dān)4.99%的利息、奔馳方面承擔(dān)3.77%的利息、尾款最低要付40%。

雖然有零首付的優(yōu)勢，但目前奔馳融資租賃產(chǎn)品種類并不豐富，很多奔馳一線的經(jīng)銷商對此業(yè)務(wù)都不十分了解，在推廣消費信貸和融資租賃兩種模式時，他們更傾向于前者。

除了門檻低之外，融資租賃與消費信貸最大的區(qū)別在于所有權(quán)的歸屬。“每個月還貸款，供的并不是自己的車。”這對于大多數(shù)中國消費者來說似乎很難接受，但真正有過換購經(jīng)歷的車主都清楚新車貶值的速度、二手車交易的不透明、超過質(zhì)保期之后維修保養(yǎng)費用的疊加，從這個角度來看，在租賃期滿選擇不擁有這車反而是一個優(yōu)勢。

實際上，在北美市場，是否擁有所有權(quán)已經(jīng)不被重視，融資租賃的客戶更多考慮3-4年合同結(jié)束后，是把舊車賣了再用殘值保持一個同樣的租賃期，并購買新車。

對于生產(chǎn)商來講，融資租賃對于品牌忠誠度的貢獻(xiàn)很大。“在北美，融資租賃的客戶對品牌的忠誠度更高，而且換車頻率更快。”福頓表示，奔馳租賃會在合同結(jié)束前的兩三個月就跟客戶聯(lián)系，給客戶提供有吸引力的新車報價，客戶也可以用和過去一樣的負(fù)擔(dān)去擁有一輛新車。

二手車融資租賃或可救市

隨著車市放緩和限購政策的出臺，本土的汽車金融公司開始在二手車消費信貸方面布局。上汽通用汽車金融董事副總經(jīng)理張曉俊認(rèn)為，中國市場的特殊性在于市場的分層明顯，一線城市的汽車保有量大，加之限購等措施的出臺，使得整體的消費有所放緩，但他們即將迎來換車高峰以及由此而派生出的二手車消費將成為一個亮點。“二手車信貸是未來汽車金融行業(yè)下一個的增長點。”

為此上汽通用汽車金融公司針對不同細(xì)分市場的需求，設(shè)計研發(fā)出不同的金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，支持、滿足并激發(fā)他們的購車需求。

除了二手車的消費信貸，目前二手車融資租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)開始試水。龐大集團(tuán)目前二手車融資租賃做了很多，主要是卡車居多。乘用車也有，其中北京有一個公司，專門做租賃。

龐大集團(tuán)董事長龐慶華告訴記者，龐大目前沒有上升到戰(zhàn)略的層面在全國推廣，不過，二手車租賃有很大的市場，包括乘用車、商用車。開始時，銀行把控和我們都是價格比較高，那個評估值達(dá)到50%，風(fēng)險很大而且價格堪比新車。從租車戶的心理，首付資金越低越好。我個人覺得整個二手車租賃是勢在必行的。

顯然，二手車業(yè)務(wù)和租賃業(yè)務(wù)是密切相關(guān)的。租賃業(yè)務(wù)的開展會帶來大量的二手車回收，這些二手車的銷售對于租賃業(yè)務(wù)的開展至關(guān)重要。不過，對廠家而言，對于二手車本身通過租賃銷售，風(fēng)險較高。